प्रति स्टॉप की लागत कितनी है: पूरे नेटवर्क पर गर्म विषय और संरचित डेटा विश्लेषण
हाल ही में, "प्रति स्टॉप कितना सबवे लागत है" सोशल प्लेटफॉर्म पर एक गर्म विषय बन गया है। दुनिया भर के नेटिज़ेंस ने स्थानीय किराए पोस्ट किए हैं, जिससे सार्वजनिक परिवहन लागतों के बारे में व्यापक चर्चा हुई है। निम्नलिखित पिछले 10 दिनों में पूरे नेटवर्क पर गर्म सामग्री का एक संरचित संकलन और विश्लेषण है।
1। देश भर के प्रमुख शहरों में मेट्रो किराए की तुलना
| शहर | शुरुआती कीमत (युआन) | वृद्धिशील नियम | औसत एक तरफ़ा शुल्क (युआन) |
|---|---|---|---|
| बीजिंग | 3 | 6-12 किलोमीटर 4 युआन, 12-22 किलोमीटर 5 युआन | 4.5 |
| शंघाई | 3 | 6 किलोमीटर के बाद, प्रत्येक 10 किलोमीटर के लिए 1 युआन जोड़ा जाएगा। | 4.2 |
| गुआंगज़ौ | 2 | 4-12 किलोमीटर प्लस 1 युआन प्रति 4 किलोमीटर | 3.8 |
| शेन्ज़ेन | 2 | 4-8 किलोमीटर प्लस 1 युआन प्रति 4 किलोमीटर | 4.0 |
| चेंगदू | 2 | 4-12 किलोमीटर प्लस 1 युआन प्रति 4 किलोमीटर | 3.5 |
2। नेटिज़ेंस की गर्म चर्चा का ध्यान केंद्रित
1।उचित किराया मूल्य पर विवाद: 62% नेटिज़ेंस का मानना है कि वर्तमान किराया उचित है, मुख्य कारण यह है कि यह टैक्सी शुल्क से कम है; 38% नेटिज़ेंस का मानना है कि कम्यूटिंग लागत बहुत अधिक है, खासकर लंबी दूरी के यात्रियों के लिए।
2।महत्वपूर्ण क्षेत्रीय अंतर: प्रथम-स्तरीय शहरों में औसत टिकट की कीमत नए प्रथम-स्तरीय शहरों में लगभग 25% अधिक है, लेकिन वेतन स्तर और भी अधिक भिन्न होता है, जो किराया कीमतों और आय की मिलान डिग्री पर चर्चा को ट्रिगर करता है।
3।विशेष समूह प्रस्ताव: छात्र कार्ड और वरिष्ठ नागरिकों के कार्ड जैसे अधिमान्य उपायों का कार्यान्वयन हाल ही में पर्यवेक्षण का एक गर्म विषय बन गया है, और यह कई शहरों में उजागर किया गया है कि छूट ठीक से लागू नहीं की गई है।
3। सबवे किराया की गणना विधि का विश्लेषण
| बिलिंग मोड | लागू शहर | पक्ष - विपक्ष |
|---|---|---|
| माइलेज खंड मूल्य निर्धारण | बीजिंग, शंघाई, आदि। | सटीक बिलिंग लेकिन जटिल गणना |
| निश्चित किराया सीमा | कुछ दूसरे स्तर के शहर | सरल और समझने में आसान लेकिन पर्याप्त सटीक नहीं |
| मिश्रित बिलिंग मॉडल | गुआंगज़ौ, शेन्ज़ेन, आदि। | संतुलित परिशुद्धता और सुविधा |
4। अंतर्राष्ट्रीय तुलना ट्रिगर ने सोचा
डेटा से पता चलता है कि चीन के मेट्रो का किराया दुनिया भर में एक मध्यम स्तर पर है। टोक्यो में औसत एक-तरफ़ा लगभग 15 युआन है, जबकि लंदन 25 युआन जितना अधिक है, लेकिन स्थानीय निवासियों की आय स्तर अपेक्षाकृत अधिक है। मेक्सिको सिटी जैसे विकासशील देशों के लिए टिकट की कीमत लगभग 2.5 युआन है, लेकिन सरकारी सब्सिडी अनुपात 70%तक पहुंच जाता है।
5। भविष्य की प्रवृत्ति पूर्वानुमान
1।गतिशील मूल्य निर्धारण: 58% विशेषज्ञों का अनुमान है कि चरम/फ्लैट पीक डिफरेंशियल प्राइसिंग को भविष्य में, विमानन और रेलवे सिस्टम के समान अपनाया जा सकता है।
2।स्मार्ट भुगतान एकीकरण: क्यूआर कोड भुगतान ने 85% मेट्रो लाइनों को कवर किया है, और अगला कदम "स्टेशन में प्रवेश करने के लिए फेस स्वाइपिंग" प्राप्त करने के लिए हो सकता है।
3।कार्बन अंक विनिमय: हरी यात्रा बिंदुओं के लिए टिकटों को भुनाने के मॉडल का परीक्षण तीन पायलट शहरों में किया जा रहा है और 2025 में पदोन्नत होने की उम्मीद है।
6। व्यावहारिक सुझाव
1। लंबी दूरी के यात्री मासिक टिकट खरीद सकते हैं, और बीजिंग जैसे शहरों में मासिक टिकट 40%तक बचा सकते हैं।
2। स्थानीय सरकारी मामलों के ऐप पर ध्यान दें, और 18 शहरों ने "पीक-ऑफ छूट" गतिविधियों को लॉन्च किया है।
3। छात्र, बुजुर्ग और अन्य विशेष समूह डिस्काउंट कार्ड के लिए आवेदन करना याद करते हैं, और वार्षिक बचत 1,000 से अधिक युआन तक पहुंच सकती है।
यह गर्म चर्चा सार्वजनिक परिवहन लागतों के लिए जनता की बढ़ती संवेदनशीलता को दर्शाती है और शहरी विकास में लोगों की आजीविका की चिंताओं को भी दर्शाती है। सबवे ऑपरेटरों ने व्यक्त किया है कि वे किराया प्रणाली का अनुकूलन करना जारी रखेंगे और संचालन और लोगों के अनुकूल नीतियों को सुनिश्चित करने के बीच एक बेहतर संतुलन खोजेंगे।
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